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恒大造车圆梦,或颠覆新能源汽车格局

2019-01-16 11:15:24 
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1月15日,恒大旗下恒大健康(HK.0708)宣布收购NEVS的51%股权,并获得多数董事席位。距离与FF分手的日子刚刚过去15天,恒大便转身牵手这家有着深厚工业背景的新能源车企,以“加速度”重新踏上造车圆梦之路。

115日,恒大旗下恒大健康(HK.0708)宣布收购NEVS51%股权,并获得多数董事席位距离与FF分手的日子刚刚过去15天,恒大便转身牵手这家着深厚工业背景的新能源车企,以“加速度”重新踏上造车圆梦之路。

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焊装车间

屈指可数大规模量产能力

目前,我国新能源车企主要分为两类:一类是以蔚来汽车、小鹏汽车代表的初创车企,另一类是比亚迪、江淮汽车为代表的传统车企,而这两类车企在发展过程中均面临量产这一难以逾越的障碍。

对于初创车企而言,由于缺乏汽车制造与量产的基础与经验,不少初创车企只能采取代工模式,将加工任务委托给有资质的企业实现产品量产及销售,也因此面临着量产困难、质量难以控制等问题。

对于传统车企而言,尽管已建立起成熟的造车体系,但由于背负着传统燃油车的“包袱”,无法将资源与人才集中在电动车研发,因此难以掌握核心技术,产品无法建立起竞争优势。

即便是拥有超级工厂的特斯拉也一直深受产能不足、无法达到预期产量等问题困扰。国内新造车势力的造车之路,更是以“代工”、NEVS “自建工厂”和“代工+自建工厂”为主要模式。

无论是哪种生产模式,在当前汽车市场下都无法满足消费者迅速增长的对新能源汽车的需求,所以,谁能快速顺利实现量产交付,才能率先占据消费者认知,从而获得更多市场主动权。

此次恒大入主NEVS,正是看中其将传统车企的制造优势和初创车企的研发优势完美融合。

目前,NEVS已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型。该公司在瑞典特罗尔海坦的生产基地已具备量产能力。2015年开始,NEVS在天津滨海新区筹备一座年产量达到10万台的生产基地,并于去年9月份成功通过工信部验收,成为获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一,其在上海的生产基地也正在筹建中。

在欧亚生产基地的产能支撑下, 2018年NEVS成功实现首批车量产并批量交付。据了解,在完成政府采购及网约车运营公司的交付工作后,今年3月NEVS将陆续完成向个人客户的交付。

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雄厚资本加持,恒大实现“造车梦”

 

汽车是资金密集型产业,耗费资金动辄数亿甚至更高,巨额的资金投入需要车企有足够的资本作为支撑。对于新能源汽车而言,解决了资金及研发制造问题后,怎么建立销售渠道,如何布局销售服务网点也是必须面对的实际问题。恒大则在这两方面独具优势。

据了解,恒大并购NEVS后还将基于全新整车平台开发并推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品。此外恒大布局的渠道,也将产生叠加效应。

一方面,恒大一直以来坚持“现金为王”,资金实力雄厚。数据显示,去年上半年恒大净利润实现530亿,全年利润有望破千亿。最新公告显示,截至去年年底其现金余额超2000亿。这成为恒大在严峻市场形势下稳健经营的有力保障,也为进军高科技实现造车梦奠定了坚实的资金基础。

另一方面恒大此前以145亿元入股广汇集团成为二股东,而广汇集团旗下广汇汽车是世界最大的汽车经销商。这意味着恒大已完成新能源汽车全产业链布局,构建完整的研发、生产、销售、服务闭环,也标志着恒大继续大踏步向高科技转型迈进。

“恒大拥有资金和渠道,NEVS拥有技术和量产能力,两者互通有无,形成其他新能源造车新势力无法比拟的优势。此次,恒大与NVES的强强联手,有望颠覆行业格局,构建新能源汽车新秩序”,有汽车行业资深分析师表示。