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出自米拉底盘调校 众泰T700开起来很舒服

2018-11-21 14:52:30 
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为什么说,车好不好,试了才知道?有时候,配置的堆砌并不难,驾驶质感的营造就非易事了。“懂车”人士最关注汽车“三大件”,其中底盘是汽车的骨骼或手脚,直接影响车辆的操控性、行驶稳定性等。底盘烂的车,试驾时会感觉像开船一样,跑偏甚至失控都有可能;底盘好的车,驾驭起来得心应手,应对各种路况也能游刃有余。

  为什么说,车好不好,试了才知道?有时候,配置的堆砌并不难,驾驶质感的营造就非易事了。“懂车”人士最关注汽车“三大件”,其中底盘是汽车的骨骼或手脚,直接影响车辆的操控性、行驶稳定性等。底盘烂的车,试驾时会感觉像开船一样,跑偏甚至失控都有可能;底盘好的车,驾驭起来得心应手,应对各种路况也能游刃有余。

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  众泰汽车首款中大型豪华SUV——众泰T700上市以来备受关注,原创外观设计是亮点,家族高颜值、高配置水准一如既往,其优秀的底盘性能更是为人称道,试驾过的人无不感到惊喜。在底盘这个无法一眼可见,同时又是自主品牌向来的薄弱环节,大国品牌众泰汽车可是下足了功夫。

  众泰T700和英国MIRA联手造精品

  底盘调校需要大量的技术经验,自主品牌有必要援引国外专业团队的力量,并作技术消化、吸收。英国MIRA公司是业内公认的底盘大师,为了打造众泰T700高水准的底盘性能,众泰汽车联合英国MIRA组成一个专家团队,对众泰T700进行底盘调校。资深一点的车迷,乃至玩车一族多半听说过英国MIRA,像福特、奔驰、法拉利等国际大品牌都委托过英国MIRA进行底盘调校,众泰T700的底盘自然不会差。

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  众泰汽车常年与MIRA合作,针对T700这款车上,众泰T700底盘调校团队汇集联合MIRA的调校专家,以国际化视野和标准,在欧洲、中国多座城市、多种路况下调校,实现国、内外同步联调。众泰汽车共投入了15辆试验车,底盘调校团队进行了为期9个月,长达10万公里综合路试,把传动系、行驶系、转向系、制动系等四大系统调校得尽善尽美。

  全路况四轮独立悬架彰显诚意

  悬架是底盘结构的核心部件,主要决定车辆的滤震性能,也就决定着车内人员的乘坐舒适感。多数情况下,独立悬架的公路性能和操控性会好于非独立悬架,不过设计难度更大,造价也更贵。15万以下的车型出于成本,后悬架更多为扭力梁式非独立悬架,也是可以理解的。

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  众泰T700前悬架采用最成熟的麦弗逊式独立悬架,在后悬架上众泰T700采用的是更为高档的多连杆式独立悬架。独立悬架两侧的车轮单独连接在车架或车身下面,车轮跳动时不会相互干扰,连接拉杆轻松化解了不同方向、一定大小的力矩。经过不平路面时,细微震动基本过滤掉,剧烈震动也得到了很大的抑制,再加上众泰T700壮硕的身材,行驶时就像如履平地一般。

  细节处理得精湛,众泰T700谁开谁知道

  据悉,底盘调校团队对众泰T700底盘百个技术参数,数十项设计作了改良,最终选定了最佳方案。众泰T700不仅减震效果好,离合踏板回弹也设计得更加合理,指向更加清晰,高速稳定性更出色,众泰T700的底盘水准完全不负豪华之名。

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  在动力总成方面,众泰T700的2.0T发动机可以输出190Ps最大马力,峰值扭矩高达250N·m,匹配8档手自一体变速箱,“三大件”的价值很高。所以,众泰T700开起来不仅平稳舒适,提速有力,由于底盘调校得当,众泰T700开起来没有多见于大车的摇晃感,点头、侧倾等现象抑制的十分出色,整体感觉相当紧凑厚实,富有驾驶乐趣,有兴趣者建议去亲自试驾,会有深切体验。

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  为了让众泰T700开起来,坐进去更舒服,众泰汽车在很多细节上都费尽了心思。车内的高档用料、丰富配置有口皆碑,众泰T700座椅采用了全新的靠背系统设计,采用高强度调角器和滑轨,在坐垫骨架上增加防潜支架,保证了最舒服的乘员姿态,也更加安全。

  所以,不难理解,为何众泰T700上市三个月销量破万,车型热度持续不减。消费者是理性、挑剔的,众泰T700的驾乘品质成了一个大大的加分项,出众的底盘性能是业内的一股清流,当然会让人顿生好感。步入3.0时代,像众泰T700这样的好车还会更多,众泰汽车提出的各种战略举措,许下的誓言必将一一真正实现。